Вопрос-ответ: Двигатель УАЗ

Ответ: Для перевода нужно заменить штанги толкателя и уменьшить высоту головки на 5 мм.

Ответ: Здравствуйте! Стоит очень ранее зажигание, либо (если вы ездите на 80 бензине) очень большая степень сжатия. Например если был ремонт головки блока ее могли слишком сильно шлифануть на круге, тем самым уменшить обьем камеры сгорания. При заводке происходит самовоспломеннение горючей смеси (как в дизеле). А так как скорость движения поршня маленькая он не успевает \\\"перейти\\\" ВМТ, вот и идет обратный удар. Попробуйте разбавить Аи-80, залить 1/3 бака Аи-92.

Ответ: Как говорил Шерлок Холмс: \\\"Это элементарно Ватсон!\\\".:-)))) Если дым черный: Это признак богатой смеси: нужо регулировать карбюратор. Если дым синий: в камеру сгорания попадает масло. Причины тут три: Слетел или разрушился маслосьемный колпачек (сальник клапана)(Что скорее всего). Вторая - износились поршневые кольца. Третья - износ направляющей втулки клапанов. Ах да, еще можкт быть, просто большой уровень масла в двигателе. Если дым белый-значит в камеру сгорания попадает охлажд. жидкость: это прогорела прокладка головки блока (или при перегреве повело головку блока).

Ответ: Легко! По своим размерам коленвалы взаимозаменяемые. Только нужно проточить место под задний коренной сальник, на блоке двигателя. И если у Вас все таки двигатель ЗМЗ-402, то нужно будет у токоря переточить маховик от УМЗ-421 (под лепесковую корзину), под размеры Вашего маховика. Не забутьте после всего, отбалонсировать коленвал в сборе в маховиком и передним фланцем с шкивом.

Ответ: Скорее всего, Вы использовали поршня от УМЗ-421 двигателя.Их диаметр совпадает с поршнями ЗМЗ-410, но у них палец расположен ближе к днищу поршня. Проверте маркировку на юбке поршня. Нужно заменить порщня, либо поменять шатуны от УМЗ-421 двигателя.

Ответ: 421.1003010-11

Ответ: 4,7 литра

Ответ: Во первых Вы сильно потеряете в тяговых возможностях вашего автомобиля. При переходе на 80 бензин в двигателе будет происходить сильная детонация. Что приводит повышенному износу, а потом и к разрушению клапанов, поршней, поршневых колец, втулок шатунов, седл клапанов, свечей. Система управления двигателем , для уменьшения детонации, будет смещать момент зажигания, на более позднее что опять будет негативно сказываться на клапанах и их седлах(попросту говоря клапана прогорят. Даже прокладка головки блока и та пострадает и начнет пропускать тосол в цилиндры. Так что скорее всего понадобиться капитальный ремонт двигателя. Как скоро? Тяжело сказать... это зависит от ежемесечного пробега и стиля езды. В любом случае до 30-50 тыс. вы не доездите.

Ответ: Тяжело ответить.А клапана хорошо притерли? Проверяли на протечку? Направляющие втулки клапанов не разбиты? Бывает, что просто забываешь это проверить, а в результате клапан болаеться как... притирай-не притирай... Если все таки клапана в порядке, тогда все дело в поршневых кольцах. Кстати эксплотируете УАЗ не на газе? Может поршень прогорел?

Ответ: Странно...По всему мощность должна вырасти. В двигателе кроме замены головки ни чего больше не делали? Распредшестерни, распредвал? Скорее всего - просто плохо притеры клапана. Вы перед установкой их проверяли? При замене головки штанги толкателей заменили? Если оставили старые, клапана на закрываються полностью.