Вопрос-ответ: Двигатель УАЗ

Ответ: Тяжелый вопрос, сколько людей, столько и мнений. Дизелек хорошь, очень хорошь. УАЗик с ним преображается и мощный, и тяга хорошая, экономичный 7-12 литров на 100 км. Едет машинка очень \"вкусно\", но...Минусы дизеля- ремонтнопригодность : Очень мало специалистов и очень дорогие запчасти (например прогладка головки блока стоит около 7 тыс. руб., поршневые кольца 5 тыс. руб. и т.д.)И многие запчасти только на заказ. Еще дизель очень боится перегрева и любит очень хорошее масло (лучше импортное) и менять его лучше почаше, через 8-9 тыс. Ответить на Ваш вопрос, наверное, можно так: если УАЗ у Вас вторая машина в семье, а эксплуатироваться он планируется только для кратковременых поездок на дачу, в лес на охоту, рыбалку и за грибами, и живете Вы в городе: тогда дизель! Кстати дизель без проблем (т.е. вообще без проблем!) ездит до 70-100 км., при условии частой смены масла и без перегрева, а потом требует переборки. Часто ремонт этого мотора выливаеться в 70-120 тыс. руб.

Ответ: Да точить головки под Аи-95 можно. В моей практике, мы доводили степнь сжатия под 98 бензин и выше. Сложности могут возникнуть только при регулировку клапанов. Нам потребовалось обрезать штанги толкателей. Использовать лучше головку 417. Только нужно проверте диаметр клапанов. И нужно убрать водораспределительную трубку.

Ответ: Не зачто, это Вам спасибо!

Ответ: По большому счету нм чего страшного не происходит. Вы применили мало повышенной вязкости (по сравнению с рекомендованным заводом-изготовителем).Вот у вас на холодную и давление выросло. Вообще (как не странно) заводы практически не обращают внимание на максимальное давление. Во всех инструкциях пишут и рекомендуют контролировать только минимальное давление масла...Если предположить, что у вас заело редукционный клапан в маслонасосе, то давление было бы гораздо выще 6-6,5. В практике можно снизить давление установив фильтр \"Колан\". или поменять масло на 5W30. Но я еще раз говорю, что ни чего страшного на мой взгляд не происходит

Ответ: На двигатель УМЗ-417 прокладка подойдет. Только помните, если у Вас помпа и термостат в одном корпусе (помпа старого образца), то немного нарушиться охлаждение головки (4 цилиндра, в особенности), если помпа стоит на блоке двигателя , а термостат на головке - то ни каких проблем с прокладкой не будет. На УМЗ-421 или ЗМЗ-410 такую прокладку ставить нельзя!

Ответ: На двигателе ЗМЗ-514, попадание дизтоплива в масло возможно только через цилиндры. Либо через форсунки, либо плохие кольца. В Вашем случае раз форсунки в норме: хотя, как раз белый дым, указывает на плохой распыл, значит, возможно износлись или поломались поршневые кольца. Что, в принципе, поддтверждает проблеммы при запуске. Нужно проверить компрессию.

Ответ: На двигателе ЗМЗ-514, попадание солярки в масло возможно только, если одна из форсунок \\\"переливает\\\".

Ответ: Какой двигатель стоит на Вашем УАЗе? Внешних потеков масла нет? Тогда или кольца, или маслосьемные колпачки. Боюсь, без капремонта не обойтись.

Ответ: Практически ни каких...Если только охлаждающая жидкость не пошла в поддон и не смешалась с маслом. Тогда получаеться эмульсия, она забивает каналы смазки и удалить ее очень трудно - практически не возможно. А если двигатель с гидротолкателями и гидронатежителями, то лучше их все заменить. Для очистки внутрених каналов двигателя. от эмульсии, нужно использовать промывочное масло (2-3 раза. Только надо разобраться почему пробило прокладку? Кривая голова? Детонация? Одна из шпилек \\\\\\\"лезет\\\\\\\" из блока и из-за этого плохо приимается головка блока?

Ответ: Маркировка начинается с цифр 21 или 24. Важно!!! обратите внаимание на последние цифры (после каталожного номера) они обозначают номер отливки, но на заводе есть негласное правило: подгонять вес шатуна по номеру партии. Т.е если вы найдете шатун с таким же номером как у Вашы шатуны, есть вероятность 95%, что их вес совпадет. Удачи!